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财联社1月1日讯（记者 徐昊）新年滥觞，被界说为传统兴致兴致上的造车新势力中的设想、零跑、小鹏和蔚来汽车，接踵交出了各自2024全年的“收货单”。

在2024年流通12月稳居单月委用榜首的设想汽车，毫无悬念的以全年超50万辆的发挥拔得头筹；从昨年8月运行爆发的零跑汽车，凭借全年近30万辆的累计销量位居“榜眼”；在2024年临了一个月首破单月委用3万辆的蔚来，力压小鹏夺得“探花”；昨年上半年发挥疲弱的小鹏位列第四。

传统造车新势力中的另一代表、于昨年三四季度深陷财务窘境的哪吒汽车，已流通三个月未走漏委用数据。在经由了一系列东说念主事退换和复工复产准备后，有哪吒汽车里面东说念主士近日向记者浮现，“公司将在1月复工，开启小批量委用。”

2024年12月，设想汽车委用58,513辆，同比增长16.21%；2024年累计委用500,508辆。尽管沿路领衔，但关于设想汽车来说，往日一年并不奏凯——由于首款纯电产物MEGA的失利，系数这个词下半年均处于产物“空窗期”。凭据此前公布的委用指令，设想汽车瞻望2024年第四季度委用量为160,000-170,000辆，现实委用158,696辆，并未达到预期，也与岁首设定的80万辆委用方针相距甚远。

与岁首在纯电范围的“信誓旦旦”不同，在2024年年末，设想汽车董事长李想晓示了“All in AI”计谋。“电动化是上半场，智能化是下半场。我以为智能化讲的不是传统软件智能，而是着实的东说念主工智能。这是造车往下赓续的必经之路。”在明确计谋观念后，李想也反想了MEGA的失利，“咱们对纯电的交融依然不够，尤其对充电桩何如建。”

据李想此前浮现，设想汽车将于2025年上半年发布其全新纯电产物。

“其后居上”的零跑汽车12月完成委用42,517辆，同比增长128.37%，流通七个月创月委用历史新高；2024年累计委用新车293,724辆。以大空间、智能化、增程能源为卖点，C系列SUV的热销，使得零跑在15万元价钱区间找到了我方的市集定位。其中在6月底上市的C16，定位为家用6座SUV，其起售价仅为15.58万元，以较高的性价比成为零跑的销量担当。

2025年，零跑汽车将年销方针定为50万辆，增幅达70.22%。面临这一远超预期合座市集增速的方针，零跑在新年滥觞便公布了1月全新购车权力。零跑汽车董事长朱江明暗意，在新年时候推出前所未有的购车现款红包步履，但凡在步履时候购买零跑汽车的用户，均可享受至高1.5万元的购车现款红包与多项购车权力。

此前已流通三个月创单月委用历史新高的小鹏汽车，12月共委用36,695辆，同比增长82.43%，再更正高。其中，小鹏MONA M03委用超15,000辆；小鹏P7+委用量超10,000辆。2024年第四季度，小鹏汽车委用量达91,507辆，跳跃第四季度委用指令（87,000-91,000辆）上限。

“2025年，咱们估量打算推出多款全面搭载小鹏AI体系本事的全新车型，全年险些每个季度齐有重磅新品和改款与全球碰头。其中有几款新品是咱们数年磨一剑的‘大杀器’，它们的本事实力放眼系数这个词行业莫得敌手。”在2024岁末的公司里面信中，小鹏汽车董事长何小鹏暗意，面临改日三年，小鹏将产物图谱上“作念精作念少作念相反”，以“杀出淘汰赛，干与晋级赛”。

在两大品牌的共同加抓下，蔚来汽车初次单月委用量跳跃3万辆——12月完成委用31,138辆，同比增长72.87%。其中，蔚来品牌委用20,610辆；乐说念品牌委用10,528辆，在9月28日开启委用后第三个完好月完成单月委用量过万。2023年，蔚来累计委用221,970辆，同比增长38.7%。

2024 NIO DAY上，蔚来发布第三品牌萤火虫（FIREFLY），预售价14.88万元，估量打算2025年4月上市。蔚来董事长李斌彼时暗意，蔚来2024年全年销量瞻望22万辆，加上乐说念品牌，蔚来2025年的合座销量方针是杀青销量翻番，达到44万辆。按照李斌的“领悟”，2025年乐说念品牌将投放新车型，杀青单月平均委用2万辆；NIO品牌在2024年的基础上保抓一定增长，两大品牌全年共计超40万辆；萤火虫则保抓月均数千辆的委用。

“看成先后在主品牌外推出第二、第三品牌的蔚来和小鹏，由于新品牌间定位左近，其在2025年互相间的竞争或将酿成此消彼长的态势。”有业内东说念主士分析暗意，在更长周期内，多品牌运营对蔚来和小鹏的体系才气齐将提议考验，而这也一定进度上决定了两家的市花式位。

面向2025年宜兰市循貌掩户外有限公司，何小鹏以为，汽车市集的竞争将愈加浓烈，并预测“价钱战”会从1月打响。

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